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“世界第一铁路长桥”架梁
2007年4月17日     点击数:1362

两台450吨提梁机正在架第4片900吨预制箱梁 

  郑西铁路客运专线渭南渭河特大桥10号、11号桥墩,日前架上第一片900吨混凝土预制箱梁,标志着郑西铁路客运专线建设进入新阶段。据悉,该桥全长79.7公里,堪称“世界第一铁路长桥”,昨日已架设900吨箱梁5片,预计明日起,900吨架桥机将上桥施工,架梁效率会大幅提升。

  郑西客运专线渭南渭河特大桥东起新华山车站,西至新临潼车站,跨渭河、渭南新站、零河、戏河,穿越侯西(侯马-西安)铁路,所经地段地质条件复杂,设计难度大。设计中采用了大跨度悬臂灌注梁长达410余米(一联),是国内高速铁路第一个高架车站桥,无论设计还是施工,都面临严峻挑战。

  郑西客运专线设计时速高达350公里/小时。如此高的时速对技术要求极高,铺设无碴轨道的高性能混凝土的耐久性要求达到100年,工程完工后路基的沉降要求在2厘米以内,而一般铁路20厘米以内就可达标。由于该段铁路全部处于湿陷性黄土区,工程建设攻克了许多世界性难题。全长484.5公里的郑西铁路客运专线,是西北地区惟一一条高速目标值的客运专线,将于2009年建成开通。届时,从西安到郑州只需两个多小时。它的建设对于完善中西部铁路网结构,构建我国快速铁路客运网络具有重要意义.

来源:华商报

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